«Самокаты должны быть у каждого подъезда»: как Юрент из маленького игрока вырос в федерального оператора кикшеринга
Рост в 50 раз, инвестиции, партнёрство с МТС и ПДД для электросамокатов – что изменилось за три года с первого интервью основателя кикшеринга Андрея Колесника
Нет продуманной инфраструктуры. И во многих городах ее уже не сделать, т.к. города строились давно. Например в Краснодаре, Сочи, Воронеже, Москве ж.па с инфрастуктурой автодорог, как следствие пробки. Какие уж тут велодорожки. Пусть съездят в Барселону посмотрят как там сделали.
Да и самый большой косяк самокатов - тупо дорого! в 2-3 раза дороже такси и по времени в 2 раза дольше ехать.
Да и не забываем, что на всех этих недосамокатах ограничение скорости 20-25км/ч, что сразу делает тебя тихоходом на автодорогах и увеличивает риск что собьет автобус например. Был опыт взял летом самокат ночью прокатиться до дома 5км, короче долго ехал из-за ограничения, и автобусы постоянно обгоняли, вроде на остановке ты его проехал, но в течении 1км до следующей остановки он тебе делает. А втобусы на дизелях + габариты, короче неприятно.
Итого: делег заемных понабрали много, в прибыль естественно они никогда не выйдет. Единственный выход расти на хайпе и выходить на биржу. Выйти на IPO не смогут, т.к. проект российский. Короче повтор судьбы Uber - в итоге скам.
Как хорошо, что Барселону построили недавно, и поэтому с инфраструктурой там все отлично.
Автобусы ночью? Это в какой стране такое чудо?
Комментарий недоступен