В том, что через 3 года там 70% машины будет под замену, так что им проще ее тупо разобрать, чем создавать рынок рухляди, которая начнет гореть, взрываться и терять управление - т.е. портить репутацию самой Тесле. Ну а разобранные тачки пойдут на запчасти тем кто все же повелся и купил ее в собственность)
Когда-то давно (лет 5 назад) у них были планы запустить роботакси, и под эти цели они как раз хотели использовать машины после лизинга. Как правило, машины после лизинга еще не совсем ушатанные.
Так как идея с роботакси так и не материализовалась, они просто перепродают эти машины на аукционах по более выгодным ценам (нежели если бы они давали выкупать их изначальному покупателю). Это особенно хорошо работало в середине коронавируса, когда стоимость подержанных машин в США начала расти.
Не понимаю в чем смысл запрета на выкуп, наверное вопрос в регулировании больше
В том, что через 3 года там 70% машины будет под замену, так что им проще ее тупо разобрать, чем создавать рынок рухляди, которая начнет гореть, взрываться и терять управление - т.е. портить репутацию самой Тесле. Ну а разобранные тачки пойдут на запчасти тем кто все же повелся и купил ее в собственность)
Мб потом детали для новых моделей использовать
Экологично
Когда-то давно (лет 5 назад) у них были планы запустить роботакси, и под эти цели они как раз хотели использовать машины после лизинга. Как правило, машины после лизинга еще не совсем ушатанные.
Так как идея с роботакси так и не материализовалась, они просто перепродают эти машины на аукционах по более выгодным ценам (нежели если бы они давали выкупать их изначальному покупателю). Это особенно хорошо работало в середине коронавируса, когда стоимость подержанных машин в США начала расти.