Теперь вместо слов «автопилот» и «самоуправляемый» Tesla использует термин, который переводится как «self-assisted driving» (автоматический помощник вождения).

Пекинская авария произошла 2 августа 2016 года — Tesla не успела увернуться от машины, которая перестраивалась для парковки. Водители обоих автомобилей не получили серьёзных травм.

В момент происшествия Tesla находилась в режиме автопилота, который позволяет автоматически придерживаться определённой полосы, а также уворачиваться или тормозить в опасные моменты. При этом водитель не держал руки на руле. По словам владельца машины, автопроизводитель ввёл в заблуждение покупателей, назвав помощник вождения автопилотом в своих промоматериалах.

По данным The New York Times, сотрудники китайского подразделения Tesla после аварии прошли дополнительный инструктаж о том, что при демонстрации функции автопилота водитель должен всегда держать руки на руле. Законы Китая обязывают водителей держать руки на руле машины при движении, отмечает издание.

Представители Tesla отметили, что машины оснащены не системой самоуправления, а помощником вождения, при этом водители ответственны за поведение автомобиля на дороге. Изменение формулировок на китайском сайте они объяснили «постоянными изменениями, в том числе, в переводах», дата которых «никак не связана с различными статьями или событиями».