Госдума одобрила в первом чтении законопроект о сертификации российских аналогов неоригинальных авиазапчастей

Требования к изготовителям установят федеральными правилами.

Законопроект предлагает дать Росавиации право одобрять производство и установку альтернативных комплектующих гражданской авиатехники. Его цель — ускорить развитие российского выпуска так называемых PMA-компонентов в условиях дефицита иностранных расходников.
Дефицит вызван санкциями и вряд ли разрешится «в ближайшее время», пишут авторы поправок. И если закон «будет "догонять" потребность» отрасли, высок риск, что вместо «цивилизованного рынка» сформируется «серый».
Текущие положения позволяют использовать неоригинальные запчасти, но импортные — например, из Китая и Ирана. За счёт этого у зарубежных производителей есть преимущество перед предприятиями из России.
Поправки ко второму чтению должны подготовить к 14 марта 2025 года. Кабмин в своём отзыве отмечал, что в законе стоит определить, как будут одобрять запчасти, какие требования предъявят к производителям и кто профинансирует увеличение штата Росавиации, чтобы она могла заниматься сертификацией.

В феврале 2022 года ЕС запретил поставку в Россию самолётов и запчастей — санкции затронули и технику, сданную в лизинг. Росавиация рекомендовала компаниям с судами в иностранных реестрах прекратить полёты за границу. Сами компании начали переводить их в российский реестр.
В мае Bloomberg рассказывало, что из-за дефицита запчастей «Аэрофлоту» придётся разбирать на них суда Boeing и Airbus. В августе СМИ узнали, что компании уже приступили к разборке.

#новости #самолеты