Как перевозят опасные грузы самолётами: логистика из Китая в Россию

Перевозка опасных грузов — это требующий крайне тщательной организации процесс, где важно соблюсти не только условия транспортировки, но и строгие международные стандарты.

Мне и моим коллегам предстояло продумать каждую деталь доставки опасного груза, а именно — организовать транспортировку пиропатрона из Китая в Россию. Это устройство используют для активации различных механизмов, например, в космических аппаратах. Весь процесс требует не только глубоких знаний о правилах и нормативных актах двух стран, но и высокой степени ответственности, чтобы международная авиаперевозка непростого груза прошла гладко и безопасно.

Пиропатрон, который нам доверили перевезти, был небольшой — всего 5 килограммов. Его используют в системе безопасности автомобилей. Во время столкновения машины с препятствием в изделии происходит взрыв, в результате которого вырабатывается азот — он и наполняет подушку безопасности, которая защищает человека от удара.

Класс опасности 1.4 C, к которому относится пиропатрон, означает, что это изделие представляет небольшую опасность. Если оно загорится или сработает, взрыв не будет мощным и не приведет к серьёзным разрушениям, однако может разлететься осколками или вызвать локальный пожар. Условие детонации пиропатрона — внешнее воздействие на него, поэтому крайне важно при транспортировке обращаться с этим грузом бережно. Его нельзя ронять, нарушать герметичность упаковки и температурный режим.

Знаком 1.4 С обязательно маркируются:

Это важно, чтобы обеспечить безопасность при транспортировке и хранении. Знак опасности, на котором нет номера подкласса или совместимости с другими веществами или изделиями, будет считаться не соответствующим ДОПОГ (Международное соглашение о перевозке опасных грузов), и использовать его запрещено. В противном случае ответственные за перевозку будут оштрафованы:

Организация перевозки опасных грузов — многоступенчатый процесс, правила которого строго регламентируются Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA). Крайне важно, чтобы этой ответственной задачей занимались только подготовленные люди, прошедшие обучение в IATA и имеющие разрешающие сертификаты для такой работы. В команде TLS GROUP эти специалисты есть, и каждые два года они проходят переподготовку в московском представительстве Межд��народной ассоциации воздушного транспорта.

В отличие от стандартных грузов, при транспортировке опасных главное — безопасность. Поэтому пиропатрон необходимо было грамотно упаковать согласно требованиям, подробно описанным в ДОПОГ/ADR.

Пиропатрон, обладая классификационным кодом 1.4 С, необходимо поместить в специализированную прочную упаковку, внутри которой надежно зафиксировать амортизирующим материалом, таким как пенопласт. Это значительно снижает риски повреждений при транспортировке.

Внешняя сторона коробки обязательно должна быть снабжена всей необходимой маркировкой, такой как:

Наличие специальных знаков крайне важно. Отсутствие хотя бы одного приведёт к тому, что на борт такой груз не возьмут. При этом следует помнить, что и не все самолёты имеют право перевозить такие опасные устройства.

Для прохождения таможенного контроля и погрузки пиропатрона на рейс необходимы специальные документы. Без них груз не примут к перевозке.

Готовит бумаги лицензированный агент. Перечень включает:

Все эти ��окументы должны быть оформлены в соответствии со всеми международными стандартами и правилами перевозки опасных грузов и готовы к проверке представителями авиационной безопасности и таможенными органами. Важно помнить, что опасные изделия запрещёно перевозить регулярными рейсами!

Транспортировать изделия класса опасности 1.4 С могут лишь грузовые борты. Поэтому для доставки нашего груза был зарезервирован чартерный рейс, который соответствовал всем требованиям безопасности, определённый перечень которых применяется и к аэропортам.

При выборе аэропорта прибытия важно учитывать, чтобы в нём имелись специализированные места хранения грузов. Такие склады расположены отдельно от общих, а работает в них персонал, прошедший специальную подготовку и получивший уровень допуска. Такие мощности есть, например, у московского аэропорта Шереметьево.

Как к обработке, так и к транспортировке опасного груза на территории терминала допускаются только лицензированные специалисты. Например, чтобы доставить пиропатрон со склада к самолёту, водитель должен иметь аккредитацию. При этом ему запрещено курить даже электронные сигареты и аналогичные устройства вблизи транспортного средства и внутри них.

Перед погрузкой отправление ещё раз тщательно осматривают сотрудники аэропорта. Проверяют наличие всех знаков маркировки, сопроводительных документов, а также упаковку. Специальный чек-лист, разрешающий погрузку, включает 50 различных пунктов. Если хотя бы один из них не будет соблюдён, груз отправят на специальный склад хранения. Если нареканий нет, то погрузку разрешают.

За этот процесс отвечает работник, специализирующийся на правилах размещения опасного груза. Он заранее разрабатывает схему его расположения внутри багажного отсека, принимая во внимание тот факт, что изделия высокой категории опасности не должны находиться рядом друг с другом. Такой подход позволяет минимизировать риски в случае утечки или возникновения других непредвиденных ситуаций.

Перед вылетом пилотам важно предоставить документ о грузе (NOTOC). Он включает номер авианакладной и класс опасности. Как только опасный пиропатрон погрузили на борт самолёта, ответственность за риски, связанные с его перевозкой, ложится на пилотов. Поэтому перед вылетом они подписывают специальный документ, подтверждающий их осведомленность о составе и характеристиках груза, что важно для надлежащего управления ситуацией во время полёта.

Организация перевозки опасного груза требует внимательности и тщательной подготовки. Соблюдение всех критериев безопасности и честная работа с документацией позволили обеспечить успешную транспортировку пиропатрона из Китая в Россию без задержек и рисков возникновения чрезвычайной ситуации. Поэтому крайне важно, чтобы перевозкой изделий высокой категории опасности занимались только квалифицированные специалисты, обладающие глубокими знаниями и опытом в этой сфере, способные проработать каждую деталь в этой непростой логистической цепочке.