Основа основ: влияние инфраструктуры на развитие города

Формирование городской инфраструктуры всегда считалось задачей правительства, но в последние годы ситуация стала меняться. Государство стоит перед необходимостью постоянно расширять количество сервисов, но бюджетные средства у него ограничены. Приходится обращаться к частному сектору, чтобы привлечь финансирование и добиться лучшего соотношения цены и качества.

Городская инфраструктура — это комплекс сложных систем, обеспечивающих функционирование и развитие территории. Это транспортные сети, инженерные коммуникации и социальные объекты. Это учреждения культуры, спортивные комплексы и рекреационные зоны: всё, что необходимо человеку для комфортной и безопасной жизни.

Модернизация существующей инфраструктуры и создание новой невозможны без инноваций и инвестиций. Так возникают инфраструктурные проекты, в которых государство и частный бизнес нередко выступают равноправными партнёрами — ведь с появлением новых школ, детских садов, поликлиник и общественных пространств повышается привлекательность недвижимости.

Для многих москвичей парк «Зарядье» стал любимым местом отдыха. Открытие этого объекта «природного урбанизма» состоялось в 2017 году.

Четыре ландшафтные зоны со своим микроклиматом, подземный комплекс, парящий мост — в проекте использовалось столько оригинальных решений, что он получил несколько наград в области ландшафтного дизайна.

Строительство парка осуществлялось за счёт средств столичного бюджета и обошлось в 14 млрд рублей. Но это — далеко не самый крупный проект. В 2016 году московское правительство представило амбициозный план по реорганизации и реновации промзоны, прилегающей к МКАД, под названием «Большой Сити».

В проект входит несколько жилых комплексов бизнес-класса, обустройство более 20 км набережных и 12 км пешеходных дорожек, масштабное озеленение и организация парковых зон. Работы по развитию территории будут продолжаться до 2035 года.

Весной 2023 года в Москве открылась Большая кольцевая линия метро. Идея создания второго кольца появилась ещё в конце 1960-х годов и была частично реализована в 1970-е, но всерьёз за реализацию этого проекта московские власти взялись только в 2011 году. Спустя 12 лет работы были завершены.

В прошлом году в столице появились 8 новых станций метро, причём некоторые из них — в Новой Москве. Появление станции «Потапово» в окрестностях Южного Бутово позволило начать реализацию планов по строительству нового района с 1,3 млн кв. метров жилья.

🎉В ближайшие планы по развитию транспортных магистралей Москвы входят:

В числе других крупных проектов — больничные и спортивные кластеры. В частности, комплекс детской больницы на Рубцовско-Дворцовой улице и физкультурно-оздоровительный комплекс в Северном Измайлово. ФОК расположен на территории жилого массива, и жители района получат возможность заниматься спортом рядом с домом.

В 1960-х годах в столице завершилось строительство МКАД. В состав Москвы вошли такие районы, как Солнцево, Чертаново, Крылатское и Новогиреево. Площадь города тогда равнялась 87 000 га.

Ко второму десятилетию XXI века площадь Москвы составляла уже более 100 тысяч гектаров. В 2012 году столица снова приросла территориями, на сей раз — на юго-западе, а её размеры увеличились до 250 тысяч га. За время, прошедшее с момента объединения, в Новой Москве было открыто 10 станций метро и построено около 200 социальных объектов.

В самой Москве с тех пор благоустроили более 40 набережных, организовали десятки километров пешеходных маршрутов со смотровыми площадками и зонами отдыха. На благоустройство столичные власти тратят в год по 300 млрд рублей.

Что касается объектов социальной инфраструктуры, то их строительство тоже идёт ударными темпами: за 10 последних лет в столице появилось больше 500 новых школ и детсадов, 140 медицинских учреждений, сотни спортивных и культурных объектов.

Инфраструктура — ключевой катализатор преобразования городов и районах. И она напрямую влияет на рынок недвижимости. Строительство новой автомагистрали и даже проведение высокоскоростного интернета — любой из подобных факторов формирует спрос на недвижимость и её стоимость.

Наличие в районе инфраструктурных проектов, как правило, повышает ценность недвижимости. Удалённые районы с хорошей экологией становятся ближе, и к ним начинают проявлять интерес покупатели. Наличие торговых и развлекательных центров, спортивных комплексов привлекает бизнес — растёт стоимость коммерческой недвижимости.

Если в районе развивается инфраструктура, это вызывает интерес у инвесторов в недвижимость, которые рассчитывают на повышение цены. А это, в свою очередь, ещё больше стимулирует рынок.

Наконец, со вводом новых объектов создаются рабочие места, из-за чего возникает спрос на жилую и коммерческую недвижимость.

Транспортная инфраструктура влияет на стоимость недвижимости в районе самым непосредственным образом. Когда время в пути сокращается, то те районы, которые ранее считались отдалёнными, становятся более привлекательными.

Часто застройщики уже закладывают удорожание в стоимость проектов, если знают, что в скором времени рядом появится станция метро.

В зависимости от того, какой потенциал развития имеет район, цены на недвижимость могут возрасти на 10–30%.

Общественные пространства тож�� оказывают влияние на привлекательность района. В условиях перенаселённого мегаполиса особенно ценится наличие парков, скверов, зелёных зон — мест, где можно насладиться чистым воздухом и близостью к природе, отдохнуть с семьёй.

Благоустроенные набережные и пешеходные дорожки, уличное освещение, фонтаны, скамейки — всё это необходимо для того, чтобы люди ощущали себя комфортно.

И, конечно же, важна общая эстетика: стильные фасады, яркие арт-объекты, малые архитектурные формы, создающие яркий и неповторимый облик города.

Строительство инфраструктурных объектов вызывает появление рабочих мест: как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе. Например, с вводом новой станции метро появляется необходимость в обслуживающем персонале.

Это приводит к повышению спроса как на жильё, так и на коммерческую недвижимость — новым жителям нужны магазины, аптеки, общепит и разного рода услуги. В район подтягивается бизнес, что стимулирует местную экономику и ведёт к ещё большему росту коммерческой активности.

В Солнцево по программе комплексного развития территорий (КРТ) в ближайшие годы планируют построить 230 тысяч кв. метров жилой и коммерческой недвижимости. Будет проведено озеленение, появятся площадки для игр и занятий спортом. Первые этажи новостроек будут отданы под магазины, кафе, рестораны и точки малого бизнеса.

Рынок отреагировал на эту информацию: средняя цена квартир в Солнцево с апреля 2024 года увеличилась на 3 млн рублей, или на 10–15%.

В 2024 году Солнцевская линия метро была продлена до станции «Потапово». Это произошло в конце года. По динамике цен на недвижимость в районе Коммунарка можно увидеть, что цены в течение 2023 года снижались, но во второй половине 2024 года начали расти. Самый заметный всплеск, на +4,63%, был отмечен в июле.

Средняя стоимость новостройки в Коммунарке со сроком сдачи в 2024 году составляла 11,4 млн рублей. Новостройки 2025 года поднялись в цене до 12,3 млн рублей. Рост — 7,89%.

Продажи по ДДУ в Коммунарке за прошлый год выросли на 4%, тогда как в целом по Новой Москве число таких сделок уменьшилось: в IV квартале 2024 года зарегистрировано 6700 сделок против 9 500 в IV кв. 2023 года.

Появление в районе транспортной развязки или новой ветки метро не всегда линейно влияет на стоимость недвижимости. Если дом находится возле шумной магистрали, то квартиры в нём могут даже упасть в цене — как это случилось со «сталинками», расположенными рядом с Третьим транспортным кольцом.

Что касается метро, то дорожают в основном квартиры, находящиеся в радиусе 15 минут пешей доступности. Чем дальше от станции — тем менее заметно влияние.

Наличие крупного ТРЦ в районе может быть плюсом, если только при этом не увеличивается шум и поток автотранспорта. Например, жильё рядом с ТРЦ «Рио» подорожало на 6% больше, чем в среднем по району, а рядом с ТРЦ «Авиапарк» — на целых 8%.

Развитие инфраструктуры в районе может стимулировать местную экономику, улучшить транспортную доступность и повысить качество жизни в целом.

Экономический рост влечёт за собой рост покупательской способности, что дополнительно увеличивает спрос на коммерческую недвижимость. Начинается всплеск строительства премиального жилья, район ещё больше преображается.

Чем лучше инфраструктура, тем выше стоимость недвижимости. Этот фактор в зависимости от точки зрения можно считать как положительным, так и отрицательным аспектом. Но нет сомнения, что дорогая недвижимость привлекает инвесторов и стимулирует развитие района.

Качество жизни тоже повышается. Появляется больше объектов премиального сегмента: ресторанов, фитнес-клубов, частных школ и детских садов. Улучшается эстетика городской среды.

Местная экономика получает мощный стимул благодаря тому, что покупательная способность жителей возрастает, а вокруг растёт число точек ритейла, общепита и сервиса.

Развитие инфраструктуры — это благо для района и его жителей, но оно может привести и к некоторым потенциальным проблемам.

Вот некоторые из них:

С ростом стоимости недвижимости она становится не по карману местным жителям. Старые дома сносят, на их месте возводятся жилые комплексы для обеспеченного среднего класса.

Типичный пример джентрификации в Москве — Остоженка, где здания «старого фонда» заменили на элитное жильё, открыли модные кафе и галереи.

Население российской столицы за 25 лет увеличилось в полтора раза: с 9,3 миллионов в 2000 году до 13,3 млн в 2025-м. В Москве и области зарегистрировано почти 9 млн автомобилей. Ежедневно московским метрополитеном пользуется 8,3 млн человек.

Очевидно, что город должен удовлетворять растущие спросы жителей. Меняется и структура этих запросов. Растёт уровень благосостояния, люди всё больше ориентируются на товары и услуги премиального качества. За прошлый год рынок высокобюджетной недвижимости в Москве вырос на 20%.

Москвичи заботятся о качественном питании и здоровом образе жизни, поэтому проекты по комплексному развитию районов обязательно включают в себя строительство спортивных объектов, модернизированных поликлиник, прокладку пешеходных и велосипедных маршрутов. Растёт число торговых сетей, предлагающих экологически чистые продукты.

Инфраструктурные проекты стимулируют экономику и создают новые возможности для развития районов. Они формируют городскую среду будущего, помогают создавать устойчивые сообщества.

Успешный проект даёт мощный толчок к преобразованию не только территории, но и жизни горожан. Пример такого проекта — «Родина Парк» от Группы Родина.

Жилой комплекс гармонично вписан в окружающий ландшафт и расположен в зелёной зоне, рядом с природным заказником. Кроме великолепных пейзажей, жильцы комплекса получают возможности для реализации своих талантов и саморазвития. Образовательная система предусматривает обучение перспективным профессиям медиасферы и прохождение практики на радио или ТВ.

ЖК «Родина Переделкино» от этого же застройщика — не просто ультрасовременный квартал из пяти жилых корпусов. Здесь появится гастрономический аналог «Нового Арбата» и первый в России киберспортивный кластер с учебными аудиториями и демонстрационными залами..

Рядом с такими центрами притяжениями це��ы на недвижимость всегда будут расти, поэтому постарайтесь не упустить свой шанс. Ещё один плюс жилого комплекса «Родина Парк» — близость к Кутузовскому проспекту. А до Поклонной горы отсюда можно добраться за 10 минут.

Рынок недвижимости переживает непростые времена. Эффекты от роста ключевой ставки и отмены льготной ипотеки имеют отложенное действие, поэтому и покупатели, и продавцы внимательно наблюдают за тем, куда рынок качнётся.

Драйверами роста являются проекты по реновации и комплексному развитию территорий, субсидируемые государством. Застройщики склонны считать КРТ ведущим вектором развития отрасли. Растёт и интерес самих девелоперов к этой программе.

Тенденции тоже очевидны: клиенты хотят иметь быстрый и удобный доступ к инфраструктуре. Повышаются требования не только к комфорту жилья, но и к его экологичности и безопасности.

Покупатели недвижимости хотят, чтобы социальные объекты находились в шаговой доступности: на первые места выдвигаются медицинские и детские учреждения, кружки и секции, игровые и спортивные площадки. Важность наличия благоустроенных парков рядом с домом отмечают 88% опрошенных.

Инфраструктурные проекты меняют облик города. Ввод в действие этих проектов имеет разнообразные последствия: экономические, социальные, экологические.

Прямое воздействие обычно связано со строительством и функционированием самой инфраструктуры. Это и экономический рост, и новые рабочие места. К косвенным воздействиям относятся подорожание недвижимости, повышение инвестиционной привлекательности района, изменение социальной структуры населения.

Развитая инфраструктура обеспечивает доступ к более качественному образованию и здравоохранению, положительно влияет на демографию. Население Москвы растёт более высокими темпами, чем в среднем по РФ — в первую очередь, потому что столичные власти заботятся о благоустройстве и комплексном развитии города.

Приобретение недвижимости в тех районах, где активно возводятся инфраструктурные объекты, представляется оптимальной инвестиционной стратегией. Анализ рынка показывает, что на такое жильё всегда есть повышенный спрос.