Элон Маск не сможет тратить на это время — у него и своих дел хватает; даже если успеваешь за тремя зайцами (Tesla, SpaceX и SolarCity), не факт, что ухватишь и четвёртого. В любом случае, над Hyperloop работали инженеры из компаний Маска, и в альфа-версии использованы уже готовые технологии — двигатели автомобилей Tesla Model S и солнечные батареи SolarCity. Эту базу так же сложно передать кому-то третьему.

То есть предварительная подготовка, бюрократическая волокита и нехватка ресурсов (финансовых, технических и человеческих) может сильно увеличить время создания Hyperloop. Вплоть до бесконечности.

Это не безопасно

\r\nЛадно, следует признать, что абсолютно безопасного транспорта (и образа жизни) не существует. Но Маск предлагает перевозить пассажиров по трассе, установленной на тысяче колонн, расположенных в ста метрах друг от друга. Утверждается, что эти опоры способны самортизировать небольшие подземные толчки. Но по заверению самого бизнесмена, если сильное землетрясение затронет Калифорнию, то и Hyperloop будет стёрт с лица Земли. А сильные землетрясения в этом штате — не редкость. Это самая сейсмоопасная зона в США. Зачем гневить судьбу?

Также пассажирам гарантируется абсолютный комфорт — мол, в этих капсулах можно чувствовать себя, как в кресле самолёта. Но случись что, капсула остановится посреди туннеля, потеряв ускоряющий импульс — пассажиры не смогут экстренно покинуть салон, а капсулу в принципе будет трудно вновь сдвинуть с места. Поскольку новые партии пассажиров запускаются очень часто, труба быстро забьётся капсулами — а пробку внутри длинной односторонней трубы не так просто разрулить.

Это слишком дорого

\r\nНапомню, что стоимость проекта — одно из его ключевых преимуществ. Но многие люди, планирующие обустраивать какую-то транспортную структуру, часто недооценивают финансовые затраты. Да, трубы будет просто строить, ведь прокладывать их планируется вдоль межштатной трассы I-5, ландшафт там благоприятный. Но в смету не заложена покупка земли — если её всё же придётся приобретать или арендовывать, бюджет раздуется достаточно серьёзно. Маск также забыл о затратах, необходимых для снижения воздействий звука, вибрации и света, исходящих от конструкции.

В_ро

Почему мы никогда не покатаемся на Hyperloop