S7 Technics освоила капремонт двигателей для Airbus A320 и Boeing 737

Компания планирует предлагать услугу другим перевозчикам, которые решают проблему покупкой подержанных двигателей за рубежом, говорят собеседники «Ъ».

S7 Technics (входит в S7 Group) освоила «наиболее сложный» тип капремонта авиадвигателей CFM56, используемых на самолётах Boeing 737 и Airbus A320, пишет «Ъ» со ссылкой на источники в трёх авиакомпаниях. В S7 подтвердили, что начали осуществлять ремонт горячей части CFM56-5B и 7B и с октября 2023 года отремонтировали 12 двигателей в цехе в Шереметьево.
По словам собеседников газеты, компания планирует оказывать услуги по ремонту модулей турбины низкого давления, компрессора низкого давления и горячей части другим перевозчикам. В S7 эту информацию не прокомментировали.
Сейчас у российских авиакомпаний нет возможности ремонтировать технику за рубежом, поэтому они покупают подержанные двигатели, отмечает один из источников. При этом из-за снижения производства и роста спроса в мире возник дефицит CFM56.
Стоимость ремонта будет сопоставима с ценами в других странах «и ниже, чем покупка» подержанного компонента, а сроки могут достигать 70–80 дней, говорит источник газеты в отрасли. Купить CFM56 с «хорошим остаточным ресурсом» на вторичном рынке можно за $14–16 млн, а при ввозе в Россию цена может доходить до $18-20 млн, знает один из собеседников.
CFM56 — один из самых распространённых в мире двигателей, поясняет директор по исследованиям и разработкам Infomost Consulting Алексей Синицкий. По данным «Ъ», всего в России около 800 таких двигателей, больше всего — у «Аэрофлота».
Ремонт горячей части считается самым сложным видом работ, отмечает Синицкий. До введения санкций его освоение в России считалось нецелесообразным из-за высокой стоимости и доступа к зарубежным сервисам.

#новости #s7