Ночь, улица, фонарь, Квест
Как «поумнели» уличные фонари
Все больше сложных, так называемых «высоких», технологий проникает в нашу жизнь. Они неприметны, гармонично вплетаются в городскую экосистему, никому не мешают, скромно несут свою службу с пользой для повседневной жизнедеятельности человека. На первый взгляд простые и привычные вещи обретают сложную умную экипировку, превращаясь в эффективный интеллектуальный элемент муниципальной инфраструктуры.
Речь идёт об уличных фонарях. Самое главное в них это, конечно же, источник света - осветитель. Первые осветители появились в XV веке и были масляными, затем керосиновыми, газовыми и лишь с открытием электричества они обзавелись хорошо знакомыми нам лампами накаливания, которые эволюционировали до гораздо более экономичных потомков - люминесцентных, галогеновых и светодиодных. Но это ещё не всё. Уличный фонарь не стал бы таковым и никогда не покинул пределы помещений, если бы не его основа - столб или опора уличного освещения, как она называется в своём личном «паспорте».
Первые стационарные фонари на опорах появились в России в конце XVII века, чем вызвали к жизни овеянную романтическим флёром профессию фонарщика. С тех пор уличные светильники значительно поумнели и обрели не только датчики света и движения, но и специальные контроллеры горения. Мало того, что они следят за силой света в зависимости от ситуации вокруг, но ещё и постоянно передают информацию о своем состоянии диспетчеру, в том числе, о поломках и приближении срока очередного сервисного обслуживания.
Представим, что диспетчеру пришло оповещение о перегоревшей лампе на фонарном столбе «номер такой-то», расположенном на скоростной автомагистрали. Диспетчеру нужно отправить сервисную службу, но как быстро найти нужный столб, да ещё и на скорости? Не так давно его искали по примерным координатам (улица или километр) и табличке с «номером таким-то». Это был довольно долгий, трудоёмкий процесс, связанный с рисками, особенно в ненастную погоду и в темноте. При ремонте в дневное время приходилось включать все светильники на определённой линии, чтобы определить неработа��щую. Сейчас это не требуется. Несколько лет тому назад на помощь пришла технология радиочастотной идентификации (RFID). Как оказалось, специальные RFID-метки легко справляются с этой задачей и, к тому же, сопоставимы по цене с обыкновенной металлической номерной табличкой.
И вот уже мчится сервисный автомобиль на вызов! Современный фонарщик оснащён считывателем с антенной и компьютером со специальной программой. Эта программа способна определить приближение нужной опоры по соседним радиометкам. Таким образом, водитель заранее снижает скорость и останавливается ровно у столба с лампой, требующей обслуживания. Так работает радиочастотная метка - идентифицирует нужный столб, посредством считывателя передаёт информацию в базу данных, где в «паспорте» конкретного столба содержатся все его сведения: местонахождение, срок службы, совершённые с ним операции, закреплённое на нём оборудование, включая контроллер горения.
И здесь на сцену выходит главная героиня этого рассказа – радиометка «Квест». Если быть точными, её полное имя – S-Tag «Quest», была создана в Инжиниринговом центре ГК «Силтэк» в г. Дмитров Московской области в 2018 году и имеет свой патент. Основная отличительная черта этой метки – расположение антенны внутри корпуса под углом. Это нужно для того, чтобы закрепить её в верхней части опоры и при этом сохранить прямое направление антенны к считывателю, установленному на проезжающем внизу автомобиле. При такой конструкции и размещении оптимально сохраняется заданная дальность считывания радиометки.
Вторая особенность S-Tag «Quest» - монтаж при помощи одной широкой стальной или пластиковой упаковочной ленты, что позволяет использовать стандартный инструмент, упрощает и ускоряет процесс установки. И третье преимущество – материал метки устойчив ко всем погодным условиям и агрессивной среде автодороги. Прежде чем выйти на улицы города, «Квест» выдержала несколько этапов тестирования: её нагревали до 120 градусов, замораживали до - 60 градусов, закапывали в снег, били, бросали, испытывали мощность сигнала в безэховой камере и непосредственно на дорогах.
RFID-метка «Квест» производится там же, где и была разработана, в г. Дмитров; из полностью российских материалов, включая электронный компонент – инлей (антенна + чип). На данный момент выпущено и установлено на опорах освещения вдоль московских автодорог более 200 тысяч этих меток. Впрочем, эта радиометка может принести пользу и на других объектах внутри и вне помещений, где желательно размещение на высоте.
Дмитрий Нечаев
Диана Ростовцева