Платформы доставки в Китае соревнуются в соц.пакете для работников
Крупнейшие платформы доставки продуктов в Китае конкурируют между собой в части соц.пакета работникам, так как правительство требует улучшить условия труда в отрасли, которую ранее критиковали за неприемлемое обращение с водителями и доставщиками. Одна из причин – выход гиганта JD.com на рынок доставки, что приведет к борьбе за водителей-доставщиков. Еще одна причина - встреча лидера Китая Си Цзиньпина с представителями частного бизнеса почти всех секторов, на которой Си Цзиньпинь призвал их «культивировать глубокое чувство национальной ответственности». Социолог Shanghai Jiao Tong University: «Китай переходит от трудоемкой экономики к экономики, основанной на технологиях. Страна сможет постепенно вводить реформы и улучшать условия труда».
Крупнейшие платформы в Китае - Meituan и Ele.m (принадлежит Alibaba) – заявили, что расширят соц.пакет для работников полной занятости.
Заявления прозвучали после того, как в прошлом месяце платформа электронной коммерции JD.com объявила, что заходит на рынок доставки продуктов и предложит водителям соц.пакет, включая льготы на приобретение жилья и различные страховки.
Требования правительства Китая улучшить условия работы водителям и доставщикам
Такие изменения происходят после встречи лидера Китая Си Цзиньпина с представителями частного бизнеса почти всех секторов, включая Wang Xing, главу Meituan. Си Цзиньпинь призвал их «культивировать глубокое чувство национальной ответственности». По словам аналитиков, имеется ввиду следующее: частные компании должны служить целям Коммунистической партии.
Hui Huang, социолог в Shanghai Jiao Tong University: «В Китае эти изменения имеют некий символизм. Правительство стремится улучшить условия труда доставщиков… особенно в свете текущей повестки о процветании».
Hui Huang добавил, что гиг-экономика насчитывает 82 млн работников. Этот сектор стал губкой, куда уходят работники из традиционных отраслей, которые сейчас в упадке. Более 10 млн человек работает водителями на доставке.
Аналитики считают, что все же такие заявления скупы на детали. Хотя платформы объявили о соц пакете, демонстрируя свои стремления защитить работников, но конкуренция также играет роль. Платформы не хотят терять водителей и долю рынка.
Jenny Chan, доцент кафедры социологии Hong Kong Polytechnic University: «Будет прекрасно, если JD.com станет ролевой моделью для отрасли... Может возникнуть эффект круга на воде».
Однако профессор считает, что платформы должны прояснить, сколько работников будут обеспечены дополнительными выплатами, должны ли водители сами делать взносы в соц.фонд и как будет организована отчетность, ведь многие водители заключают договора с третьими сторонами.
«Дьявол в деталях»
Водители доставки, которая называется в Китае waimai, давно доставляют не только продукты и бакалею. Покупатели могут заказать ряд товаров из списка для быстрой доставки, которая часто стоит 5 юаней ($0,70).
Прибыль Meituan составила 29 млрд юаней за девять месяцев прошлого года при выручке 249 млрд юаней.
Сегмент локальных сервисов Alibaba, включая Ele.me и приложение карт, понес убытки в размере $111 млн EBITDA за шесть месяцев до 30 сентября прошлого года. Прибыль составила $4,8 млрд.
Отрасль подвергалась в прошлом жесткой критике за обращение с работниками, особенно после смерти водителей в пробке. Регуляторы ограничили применение алгоритмов, которые штрафуют водителей, и призвали работников организовывать профсоюзы.
Соц пакет от JD.com для водителей доставки. Лидеры доставки также вводят соц.пакеты
JD.com уже управляет национальной сетью доставки заказов. Товар можно доставить в тот же день или на следующий. Компания сообщила, что перед входом в сектор waimai она введет льготы на жилье для водителей и пять видов социальной страховки: страхование от несчастного случая, медицинская страховка, страховка от безработицы, декрет и пенсионное накопление. Все это будет введено с марта.
На следующий день Meituan заявила, что создает «системы социального страхования», которая вступит в силу для водителей «на полной занятости» со второго квартала этого года.
В прошлом месяце Ele.me, вторая крупнейшая в стране waimai платформа, сообщила, что запустила тестовую версию соц.пакета для водителей в некоторых городах. Соц.пакет должен «усилить защиту прав работников- водителей доставки».
JD.com добавила, что полностью оплатит все затраты на соц.пакет и не будет вычитать эти расходы из оплаты труда доставщиков. Meituan и Ele.me деталей не сообщили.
Lei, водитель доставки, 20 лет
Lei: количество водителей в Meituan сильно увеличилось с тех пор, как 4 года назад он начал работать на платформу.
«Сейчас много водителей… И конкуренция высокая». Lei работает на юге Guangzhou.
В хорошие времена Lei зарабатывал 300 юаней за 10 часов. Однако, платформа недавно поменяла политику, и теперь водители не могут работать круглосуточно, что отразилось на их заработке.
Lei: «Вам приходится работать каждый день. Чем больше доставок вы делаете, тем больше вы зарабатываете».
Hui Huang из Shanghai Jiao Tong University считает, что для полной защиты прав работников в новых секторах экономики, нужны более масштабные реформы.
Hui Huang: «Китай переходит от трудоемкой экономики к экономике, основанной на технологиях. Страна сможет постепенно вводить реформы и улучшать условия труда».
Ссылка на статью: