Британский производитель электрокаров Arrival с российскими корнями привлёк $118 млн от фондов BlackRock на выход в США
Компания планирует открыть в Южной Каролине быстро масштабируемую «микрофабрику» для обслуживания региона.
BlackRock присоединяется к другим стратегическим инвесторам стартапа — Hyundai, Kia и UPS.
В Arrival утверждают, что компания использует «совершенно новый» подход к проектированию и сборке автомобилей: быстро масштабируемые микрофабрики с низкими капитальными затратами, которые могут быть размещены «в любой точке мира», чтобы обслуживать конкретный регион.
Микрофабрики в сочетании с собственными компонентами, ПО и модульными платформами для электромобилей компании позволяют снижать затраты на производство, цены на электромобили и выбросы вредных веществ при транспортировке, отмечают в компании.
На выход на американский рынок Arrival планирует потратить $46 млн. Компания ожидает, что завод в США заработает во втором квартале 2021 года, а производство запустится в четвертом квартале.
По собственным данным, микрофабрики Arrival производят 10 тысяч фургонов или тысячу автобусов в год.
Arrival была основана в 2015 году бывшим главой оператора Yota Денисом Свердловым. Её штаб-квартира расположена в Великобритании. Более 1200 сотрудников по всему миру работают в офисах в США, Германии, Нидерландах, Израиле, России и Люксембурге.
Кто в теме, объясните как у них быстро масштабируется фабрика. О чем это? Пристройки что ли делать будут?)
Или дело в том, что развертывание новой фабрики - будет быстрым ?
Там как бы это помягче...довольно специфический подход к этим фабрикам, я бы сказал. Ряд визитов к товарищам с осени 18-го по сегодня меня и знакомых, а также полученные оттуда документы создали у меня сильное устойчивое впечатление, что ребята маленько не представляют куда ввязались)).
Вот и меня этот вопрос интересует. В любом случае фургон это тысячи деталей, которые нужно транспортировать на щавод и собрать. Нужны прессы для гибки металла, роботы для сварки и сборки, покрасочные камеры и вот это вот все. Маск делает то же самое, но его гигафабрики особенно в Шанхае и новая в Техасе прям ГИГА большими буквами.
Молодцы, вся разработка у них в Питере
Весь R&D (или что там они понимают под ним) находится в Британии и Германии, базируется на стартапе Change Automotive. В СНГ традиционно айти-негры для удешевления.
С Arrival Безос по-моему заключaл контракт на грузовики для Амазона
Нет, с Rivian