План Маска: пикап и Model Y в 2019 году, мобильные сервисные центры, открытие фабрики в Китае

Журналисты Bloomberg выбрали 14 ключевых пунктов из ежеквартального послания Элона Маска.

По мере того, как приближается дата назначенного на июль 2017 года запуска производства, Маск делится ободряющими инвесторов деталями. Запущена новейшая линия штамповки кузовных деталей Shuler, готовится покрасочный цех, сварочные и сборочных линии конвейера, а тестирование предсерийных автомобилей не выявило серьезных проблем.

«Не вижу ничего, что бы помешало нам запустить производство в июле и производить по 5 тысяч автомобилей в неделю к концу года», — сообщил Маск.

Новую Tesla Model Y покажут в 2019 году, она будет построена на новой платформе. Запуск в производство небольшого кроссовера, похожего на Model 3, запланирован на 2020 год.

Новость о том, что для кроссовера разработают новую платформу, удивила экспертов, ведь разработка «с чистого листа» повышает стоимость машины и занимает больше времени. Однако Маск заявил, что именно такой подход позволит Tesla серьезно увеличить объемы производства благодаря роботизации сборки.

Так, сборка Model 3 примерно в 3-4 раза более автоматизирована, нежели Model S или X, а автоматизация производства Model Y должна перейти не более совершенный уровень.

Не так давно в Tesla сообщили, что в сентябре покажут электрический грузовик-тягач. Правда, о нем ничего не говорилось в новом мастер-плане Маска, упоминался лишь пикап.

На прошлой неделе Маск прояснил ситуацию, сообщив, что выпуск пикапа и тягача Tesla не будут сильно разнесены во времени. Тягач — не такая сложная модель: в нем будет использовано множество деталей от Model 3, включая несколько двигателей, работающих параллельно.

После того, как на новую машину было получено 373 тысячи предоплат по одной тысяче долларов только за первые шесть недель, в Tesla пытались перевести внимание покупателей на Model S.

Маск даже назвал такую тактику «антипродажей», что вызвало сомнения у аналитиков, не вызвана ли она проблемами со спросом на Model S. Компания перестала сообщать о количестве предзаказов на Model 3 с прошлого года, но, по словам Маска, их объем растет каждую неделю.

После критики покупателей о долгих сроках ремонта после аварий компания сообщила о скором запуске собственных кузовных мастерских. Она также откроет 100 новых розничных и сервисных пунктов в преддверии запуска Model 3.

В качестве подменных автомобилей в будущем будут использоваться только топовые версии P100D из соответствующих линеек — Model S и Model X.

Компания начнет использовать специальные сервисные грузовики. Большинство операций могут быть совершены без использования подъемников, а мобильные сервисные центры дешевле и удобнее стационарных.

Проактивный сервис — когда Tesla определяет проблему удаленно раньше, чем ее замечает водитель — и возможность эффективно планировать расписание равноценны расходам на перемещение мобильных сервисов. Для более серьезных случае Tesla расширяет сеть сервисных центров — вплоть до огромных станций на 80 подъемников.

Tesla не отступает от озвученных планов в отношении Model 3. В компании планируют производить 5 тысяч автомобилей в неделю к концу этого года и 10 тысяч автомобилей в неделю к концу 2018 года, что превышает совокупный объем производства всех электромобилей в мире в прошлом году.

В сочетании с производством моделей Model S и Model X это будет огромный скачок вперед для электромобилей.

Солнечные панели Solar начнут продавать в шоурумах Tesla. Компания копирует стратегию Apple в области розницы и планирует стать чем-то вроде Apple Store для электроэнергии.

По предварительной информации, совместная стратегия продвижения на 50-100 процентов эффективнее лучших самостоятельных точек продаж Solar. Персонал более 70-ти шоурумов Tesla пройдет обучение по продажам солнечных панелей в ближайшие полгода.

Производство солнечных панелей в виде черепицы для крыш будет запущено на фабрике Tesla во Фримонте, а затем перемещено на новый завод в Баффало, штат Нью-Йорк, благодаря вложениям партнера Tesla, компании Panasonic. Заказы должны были принимать уже с апреля 2017 года, но пока этого не случилось.

Между первым и вторым поколениями Tesla Powerwall образовалась пауза, а основные продажи промышленных систем Powerpack пришлись на нескольких крупных заказчиков.

Маск прогнозирует большие перспективы в отношении систем хранения энергии к концу 2017 года. Gigafactory в Неваде скоро придет к своему целевому показателю в 35 ГВт·ч производимых аккумуляторов в 2018 году, а в конечном итоге компания планирует производить на этой площадке более 100 ГВт·ч.

Tesla собирается анонсировать несколько новых фабрик по всему миру. В ответ на вопрос о планах в Китае, крупнейшем рынке для электромобилей, Маск намекнул, что еще не время для анонсов, но к концу года оно обязательно наступит.

В мастер-плане Маск упомянул небольшой автопилотируемый автобус для общественных перевозок. Но сейчас руководитель Tesla передумал и уже не так уверен в том, что проект автобуса имеет смысл.

По прогнозу Маска автопилотируемые автомобили снизят стоимость поездок в такси настолько, что люди не станут пользоваться большими автобусами, передвигающимися по заданным маршрутам.

Впрочем, возможно Tesla еще займется автомобилем, конструктивно схожим с Model X и рассчитанным на 10-12 пассажиров. С точки зрения снижения нагрузки на дороги Маску импонирует идея масштабной сети подземных транспортных тоннелей.

Tesla недавно заявила, что удвоит количество своих сверхбыстрых зарядных станций, но даже в таком виде сеть и близко не подходит к своему пределу. Количество станций будет значительно увеличиваться и после 2017 года.

Личность 45-летнего Маска, известного предпринимателя и безальтернативного руководителя Tesla, несет определенные риски для компании. Если Маск и не планирует до последнего оставаться в ранге гендиректора, он постарается участвовать в разработке так долго, как это вообще возможно.

#Авто