Маленький шаг для посылки — гигантский скачок для экологии

Современный мир уже невозможно представить без импортных товаров. Чтобы люди могли пользоваться необходимой техникой и вещами, необходимо обеспечить своевременную доставку грузов конечным получателям. Важная часть глобальных цепочек поставок – национальные и международные грузоперевозки. К сожалению, помимо явных плюсов, регулярные поставки товаров становятся большим источником углеродных выбросов в окружающую среду (четверть всего мирового объёма CO2), а это приводит к необратимым изменениям климата.

При увеличивающихся объёмах международной торговли (в особенности, через интернет) и повсеместной урбанизации очень важно снижать углеродный след. Для этого транспортные компании работают над улучшением концепции «зелёной логистики». Это предполагает применение экологически чистых технологий и материалов, призванных минимизировать негативное воздействие на окружающую среду. О том, как грузоперевозки влияют на экологию и каким образом можно сделать цепочки поставок безопаснее, мы и поговорим сегодня.

Перевозка грузов приводит к возникновению углеродного следа из-за разных процессов: переработки ископаемого топлива для получения энергии, технического обслуживания, производственных операций. Основные источники загрязнения окружающей среды в сфере логистики появляются при добыче топливных ресурсов, эксплуатации и обслуживании транспорта.

Львиная доля выбросов СО2 в логистике обусловлена сжиганием топлива. Хотя сегодня активно разрабатывают и внедряют альтернативные источники энергии, переработка бензина, дизеля и керосина остаётся доминирующим способом получении энергии для функционирования грузового транспорта. По доле токсичных выбросов с отрывом лидирует автотранспорт – 72%. Далее идут морские (12%) и воздушные судна (11%), а меньше всего СО2 вырабатывает ЖД-транспорт (4%). «Автомобильный» углеродный след является наиболее серьёзной проблемой в крупных странах (США, Канада, Китай, Россия).

Второй значимый источник углеродного следа. Выброс СО2 происходит не при работе транспортного средства, а при производстве, техническом обслуживании, утилизации деталей. Токсичные вещества выделяются при добыче сырья, используемого для изготовления ТС, и процессах, предполагающих применение большого количества энергии. Относительные оценки показывают, что в ходе производства одной грузовой машины выделяется около 16 тонн оксида углерода, а при создании авиалайнера – до 2 тысяч тонн. Эти значения также входят в общий углеродный след.

Если говорить о поддержании функционирования логистики, стоит упомянуть выбросы из-за ремонта, модернизации, техобслуживания транспорта, эксплуатации инфраструктуры (автомобильные дороги, аэропорты, морские порты). Для строительства и обслуживания инфраструктуры в больших количествах используют бетон, сталь и другие материалы, что также способствует углеродным выбросам. Так, при строительстве 1 км автомагистрали в атмосферу выделяется порядка 3000 тонн СО2.

Каждый вид транспортных средств даёт разный углеродный след. На это влияет мощность двигателей, масса перевозимых грузов, состояние транспорта, вид перерабатываемого топлива. Бензиновые и дизельные двигатели вырабатывают намного больше СО2, чем электрические моторы. Так, грузовые машины с дизелем, перевозящие грузы 40 тонн, за 100 км пути выбрасывают 35 кг оксида углерода, а электрические грузовики с аналогичными параметрами в тех же условиях не вырабатывают вредных веществ. Зато выбросы СО2 при производстве электрокаров существенно больше, чем при изготовлении авто с ДВС.

Старый или плохо обслуживаемый транспорт обладает более низкой топливной эффективностью, из-за чего выбрасывает в атмосферу больше токсичных компонентов.

Объёмы выбросов напрямую зависят от расстояния. Чем длиннее маршрут, тем больше оксида углерода вырабатывают автомобили. Хотя если делать расчёты на 1 километр, то один дальний рейс вредит экологии меньше, чем несколько коротких поездок на такое же общее расстояние. Это особенно заметно в авиации, поскольку на коротких рейсах самолёты обладают низкой топливной эффективностью.

Чтобы разрабатывать эффективные экологичные стратегии по уменьшению углеродного следа в сфере логистики, важно осуществлять точные расчёты. Для этого применяются специализированные методы и инструменты, учитывающие комплекс прямых и непрямых причин токсичных выбросов. На каждом этапе цепочек поставок и работы транспорта используют разные правила расчётов.

Один из ключевых способов уменьшить углеродные выбросы – использование энергоэффективного транспорта с альтернативными источниками энергии. Также для грузовиков, самолётов, морских судов создают специальные системы контроля вредных выбросов, что позволяет оценивать «слабые» места и принимать решения по их устранению.

Следующий способ – выбор оптимального транспорта и маршрутов. В этом помогают мультимодальные перевозки, при которых на разных участках пути следования используются подходящие транспортные средства, с учётом их топливной энергоэффективности. К тому же такой формат доставки грузов способствует уменьшению нагрузки на инфраструктуру, что требует меньше затрат на эксплуатацию и обслуживание.

Результаты исследования, проведённого на Всемирном экономическом форуме WEF, показывают, что применение мультимодального формата с разными маршрутами грузоперевозок сокращает объёмы выбросов СО2 на 15-20%.

Уменьшить углеродный след удаётся благодаря внедрению технологий цифровизации. Большие данные, Интернет вещей, искусственный интеллект, блокчейн-технологии способствуют улучшению экономических показателей и существенному сокращению объёмов вредных выбросов в атмосферу.

В таблице 3 представлены основные аспекты цифровизации логистических процессов и их влияние на снижение углеродного следа.

Цифровизация логистики также предусматривает использование автономного транспорта. Беспилотные грузовики и дроны для доставки способствуют оптимизации маршрутов, экономии топлива за счёт точного управления передвижением.

Также эффективным способом сократить углеродные выбросы считается использование возобновляемых источников энергии (солнечной, ветровой, водородной). Солнечные панели устанавливают на зданиях складов, самом транспорте, грузовых терминалах, что позволяет генерировать экологичную электроэнергию. Ветровыми станциями оборудуются большие логистические хабы или точки в отдалённых регионах. Для повышения экологичности тяжёлого транспорта активно работают над водородными технологиями.

Чтобы оставаться на плаву в условиях высокой конкуренции, транспортные компании стараются работать над внедрением концепции «зелёной логистики». Free Lines Company не является тут исключением. Мы непрерывно работаем над совершенствованием предоставляемых услуг с помощью цифровизации и других инноваций. Это позволяет организовывать международные грузоперевозки «под ключ» с оптимальными транспортными расходами и минимальным углеродным следом.

На официальном сайте FLC кратко описаны ключевые условия сотрудничества для юридических лиц. А если вы хотите более подробно проконсультироваться, можете позвонить нашим операторам по телефону либо оставить заявку через форму обратного звонка – менеджеры обязательно свяжутся с вами и ответят на каждый возникающий вопрос.

#freelinescompany #FLC #углеродныйслед #зелёнаялогистика #экологичнаялогистика #экологичныецепочкипоставок