Почему растущий бизнес становится уязвимым

Когда компания только начинает работу, ее обычно не напрягают проверками. Но с ростом оборотов увеличивается и внимание контролирующих органов. Предприниматели, привыкшие к автодоставке, не задумываются о рисках — пока не сталкиваются с блокировкой счетов, конфискацией грузов или штрафами.

Главная иллюзия серого импорта — экономия «в моменте». На начальном этапе разница в цене и правда бывает ощутимой. Но когда бизнес выходит на серьезные объемы, отсутствие документов превращается в постоянную угрозу.

Налоговые органы пристально следят за компаниями с высокими оборотами, но без задекларированного импорта. Если нет подтвержденных поставок, но при этом товар регулярно появляется на складах, это вызывает логичные вопросы. В лучшем случае, последуют доначисления НДС и штрафы, в худшем — уголовное дело за уклонение от налогов.

Банки тоже отслеживают подозрительные операции. Снятия крупных сумм, регулярные переводы в Китай без указания назначения, отсутствие таможенных деклараций — все это может стать поводом для блокировки расчетного счета. Восстановить работу в таком случае будет сложно.

Современный ритейл требует прозрачности. Маркетплейсы, сетевые магазины и оптовые покупатели не станут работать с поставщиком, который не может подтвердить документально происхождение товара. Это не просто формальность — без сертификатов соответствия и деклараций продукции юридически не существует.

Предприниматели, годами использующие автодоставку, часто сталкиваются с парадоксом: спрос есть, товар есть, но выйти на крупные площадки невозможно, потому что нет нужных документов на товар. Приходится либо оставаться в тени, либо экстренно перестраивать всю логистику, теряя время и деньги.

Серые схемы работают до первого сбоя. Таможня регулярно усиливает контроль за крупными партиями, и даже проверенный перевозчик не гарантирует безопасность. Если груз задержат, вернуть его будет невозможно — товар конфискуют, а компенсация предусмотрена не у всех посредников.

Кроме финансовых потерь, есть и репутационные риски. Клиенты, оставшиеся без заказа, вряд ли захотят сотрудничать снова.

Легальная доставка снижает риски и открывает новые возможности:

При грамотном планировании разница в стоимости между серой и белой поставкой оказывается не такой существенной, как кажется. А если учесть потенциальные убытки от проверок или конфискаций, легальный импорт становится выгоднее уже на средних оборотах.

Резко менять схему работы не обязательно — можно начать с частичного перевода поставок на белую схему. Например, ввозить по легальным каналам только те товары, которые идут в крупные сети. В ряде случаев переход на легальный ввоз может оказаться финансово выгодным, так как некоторые группы товаров перевозить в белую дешевле.

Главное — не ждать, пока проблемы заставят действовать в авральном режиме. Своевременный переход на официальные схемы сохранит нервы и деньги.

Оценим риски вашей текущей схемы поставок и рассчитаем стоимость перехода на белую логистику: напишите нам в Telegram бот.