Применив знания о дозаправке самолетов в полете к поездам, два предпринимателя нашли способ удвоить количество поездов, курсирующих по сети, и сделать их быстрее.
Марокко предложило подводный туннель стоимостью 13 миллиардов долларов, который соединит Европу с Африкой к 2030-м годам
Историческое межконтинентальное железнодорожное сообщение призвано связать Европу с Марокко с помощью амбициозного подводного туннеля.
РЖД показали рендеры поездов, которые запустят по высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом
Её обещают провести через Великий Новгород и Тверь и закончить к 2028 году.
Любая новость о России превращается в «срач». Не в смысле, что комментаторы «срутся» между собой, сталкиваясь мнениями на тему новости. Хуже, они просто «срут» в комментах. Причем с упоением и на собственную страну. Разве в какой-то другой стране не делают чертежи и рендеры, не анонсируют будущие проекты? Разве не случаются «отклонения от запланированных планов» при запусках ракет Маска и Безоса, у китайцев, японцев или в «святая святых» - NASA от Соединенных Штатов Америки? Понимаю, что у них это «другое», там то рыцари в сияющих доспехах стоят на страже свобод и демократии, эльфы с крылышками, как у мотыльков, порхают от ветрогенераторов к солнечным батареям и обратно, а у нас-то «Мордор с орками качают черное золото из матушки Земли». Но, как бы вы ни отросились к властям, это не меняет сути - это ваша страна, другой вашей не будет. Специально закавычил слова, к которые могут не понравиться модераторам, лояльным к подобному «срачу и говну» в комментариях.
Запуск высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом потребует почти 2 трлн рублей — Минтранс
Зато поезда будут ходить каждые 10-15 минут, а время в пути составит 2 часа 15 минут.
—- 13 сентября 1991 г. — Указ Президента РСФСР Б. Н. Ельцина № 120 «О создании высокоскоростной пассажирской железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Москва». Образовано РАО «Высокоскоростные магистрали».
—- Июль 1993 — президент Б. Ельцин отменил указ «О создании высокоскоростной пассажирской железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Москва».
—- 2006 год - для осуществления проекта «Российские железные дороги» и «Трансмашхолдинг» создана новая компания — ОАО «Скоростные магистрали».
—- 16 марта 2010 года - подписан Указ Президента РФ № 321 «О мерах по организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта в Российской Федерации». Предполагаемые характеристики: протяжённость — 660 км, время прохождения — 2,5 ч, скорость — до 400 км/ч, объёмы перевозок — до 42 пар поездов в сутки и до 14 млн пассажиров в год.
—- 06.2019 года - вице-премьер РФ Максим Акимов предварительно оценил строительство в 1,5 трлн рублей.
—- 02.2024 - поезда будут ходить каждые 10-15 минут. Время поездки между Москвой и Санкт-Петербургом составит 2,15 часа, Петербургом и Великим Новгородом — 29 минут, а Москвой и Тверью — 39 минут. Стоимость проекта - 2 трлн рублей.
Ура, круглая цифра - 33 года! Проект в самом расцвете сил.
В Ухане введена в эксплуатацию уникальная линия подвесного поезда на маглеве, ставшая первой в стране
В китайском городе Ухань введена в эксплуатацию уникальная линия подвесного поезда на маглеве (магнитной подушке), ставшая первой в стране. Этот подвесной поезд работает в полностью автоматическом режиме, без участия машиниста, а пассажиры в пути могут любоваться красивыми пейзажами.
Новый экзоскелет для поддержки рабочих, занимающихся ремонтом и ремонтом железных дорог
Экзоскелет для поддержки спины был разработан в Istituto Italiano di Tecnologia (Итальянский технологический институт — IIT) для повышения безопасности железнодорожников и условий для тяжелой ручной обработки материалов во время операций по техническому обслуживанию и ремонту.
Повагонная точность: как упростить логистику в портах с помощью IT
Специалисты ПГК разработали прототип «Автоматизированная справка по дислокации грузов» для своего партнера — крупной вертикально-интегрированной производственной компании. Продукция клиента отправляется из морских портов в составе сформированных судовых партий. Благодаря проекту удалось автоматизировать процесс обмена данными между оператором и пар…
Грузы пошли напрямую
Технологические решения на железной дороге помогают наладить логистику в период изменений.
Дело в команде
Как в ПГК сокращают простой вагонов с помощью совместной работы с партнерами и современных методов проектного управления
Канадская национальная железнодорожная компания назначила Трейси Робинсон своим новым генеральным директором
Тем самым CN Rail урегулировала спор с акционером TCI Fund Management, положив конец длительному периоду неопределенности в отношениях руководства одной из крупнейших железных дорог Северной Америки, пишет Bloomberg.